Câmbio automatizado PowerShift é destaque da linha Atego
O modelo 2426 6x2 vem com oito marchas e os modelos 2430 6x2 e 3030 8x2, com 12.
A Mercedes-Benz do Brasil realizou 13 inovações na linha de caminhões médios e semipesados Atego para 2018, com destaque para o câmbio automatizado PowerShift.
No Atego 2426 6×2 é de 8 marchas G140-8K e nos modelos Atego 2430 6×2 e 3030 8×2, é de 12 marchas G211-12K.
A empresa ressalta que G140-8K de 8 marchas tem primeira reduzida com relação de transmissão 9,30 e última marcha overdrive de 0,79, em conjunto com o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-4 reforçado, de simples velocidade, com relação de transmissão 4,3.
Os novos câmbios contam com três funções inteligentes que agregam mais desempenho, economia e conforto. São elas: Power, EcoRoll e Manobra.
- “Power” oferece mais força quando necessário, fazendo a troca de marcha em rotações mais altas.
- “EcoRoll” coloca a transmissão do veículo em neutro quando não há demanda de torque. Isso ocorre de forma segura e controlada, sem a intervenção do motorista, auxiliando na redução do consumo de combustível.
- “Manobra” propicia um controle preciso do veículo na movimentação em pátios e manobras, contribuindo para maior segurança.
Novo climatizador
- Mais compacto (75 mm mais baixo sobre o teto da cabina) e mais leve (menos 18 kg), mas com maior volume de água (mais 6 litros).
Painel com novas funções
- Dentre elas EBD – sistema de distribuição da força de frenagem e ASR – controle de tração das rodas e novo sistema de basculamento da cabina;
Novo piloto automático
- A nova versão está configurada para economia de combustível, isto é, o sistema reconhece as condições da pista (inclinação) e carga, por meio dos sensores do veículo, e ajusta a demanda de torque e potência do motor orientando-o para trabalhar economizando combustível.
Partida em rampa
- Conta com HSA (Hill Start Aid) . O caminhão fica com o sistema de freio acionado por até 3 segundos até que se acelere.
Controle de tração
- Conta com EDB (Eletronic Brake Force Distribution), sistema de freio auxiliar, e ASR (Anti Slip-Regulation) que controla a tração das rodas.
Painel
- Traz inovações como informações sobre pressão de turbina, tempo/consumo em marcha lenta, consumo em litros e alerta de velocidade.
Novas cores
- Laranja Setter (metálica),
- Azul Griffon (metálica),
- Azul Rigel (metálica),
- Amarelo Lamec (sólida, com foco em modelos fora de estrada) e
- Cinza Galgon (metálica).
Pacote robustez
- Conta com parachoque dianteiro tripartido, grade metálica de proteção do farol, nova posição da luz de seta, primeiro degrau da cabina em metal e nova posição do suporte para placa, visando facilidade de acesso ao engate do cambão. Além dessas características, pode ser configurado com os pneus 295/80R22.5, mais altos.
