O Porsche Carrera 911 está completando 50 anos. Considerado o coração da Porsche, teve sua estreia como modelo protótipo de número 901 no IAA International Automotive Show, em setembro de 1963 – sendo renomeado 911 em seu lançamento ao mercado em 1964. Seu motor boxer refrigerado a ar tinha seis cilindros e entregava 130 cavalos.
Desde então se transformou em lenda e formou uma legião de fãs e admiradores em todo o mundo. É e foi usado como fonte de inspiração para outros modelos da marca – incluindo a concorrência -, como o Cayenne e Panamera.
Rodam por ruas e estradas de todo o mundo 820.000 unidades do 911, mas uma de suas principais marcas se deu nas pistas e circuitos de corrida. Das 30.000 vitórias obtidas pela marca Porsche, dois terços foram do Carrera 911.
Para comemorar os 50 anos do modelo a empresa vai promover uma exposição em Stuttgart (Alemanha), entre os dias 07 e 10 de março, através de uma coletânea de modelos clássicos como o 911 Turbo Coupê, 911 Cabriolet, 911 GTI, entre outros.
Outra iniciativa é a exposição de um modelo 911, de 1967, em turnê mundial. Ele vai rodar pela Califórnia (EUA), Shangai (China), Goodwood (Reino Unido), Paris e Austrália.
Breve linha do tempo
A primeira geração foi marcada pelo protótipo 901, renomeado 911 em 1964. Em 1966 surgiu o 911 S, seguido pelo Targa – que com sua barra de aço inoxidável foi considerado o conversível mais seguro do mundo.
O 911 Carrera RS 2.7 de 1972 fechou a primeira geração do modelo, que ganhou em 1973 a série G, com para-choques proeminentes e foles laterais. O primeiro turbo veio em 1974.
Em 1988 a linha foi drasticamente renovada. A plataforma original do 911 ganhou 85% de novos componentes: nascia o Carrera 4 (964), com motor boxer refrigerado a ar de 3.6 litros e 350 cv.
Foi a fase do ABS, câmbio tiptronic, air bags e que culminou em nova mudança em 1993, com o último modelo refrigerado a ar. Foi a época do 993 bi-turbo, que passou o bastão para o 996 – a partir de 1997 -, uma reinterpretação da linha clássica do 911, mas com menor coeficiente de arrasto.
A virada do século trouxe consigo a versão 997, chegando aos dias atuais com a versão 991, denominado pela própria empresa como a melhor versão do 911 de todos os tempos – até a próxima geração.