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Continental mostra como funciona a rotulagem de pneus

A partir de 1º novembro próximo todos os pneus comercializados na Europa – de passeio e comerciais – deverão sair de fábrica com a nova rotulagem, medida que será obrigatória para todos os tipos de pneus a partir de 1º de julho de 2012.

A partir de 1º novembro próximo todos os pneus comercializados na Europa – de passeio e comerciais – deverão sair de fábrica com a nova rotulagem, medida que será obrigatória para todos os tipos de pneus a partir de 1º de julho de 2012. 

Eficiência, segurança e meio-ambiente são três pilares de informações a serem inseridas nos rótulos, se subdividindo em subcategorias de informações, como: eficiência energética, aderência, ruído exterior ao rolamento, entre outros. 

A simbologia segue o que aqui no Brasil estamos acostumados a ver no momento de comprar geladeiras, fogões, máquinas de lavar e demais eletrodomésticos. 

A filosofia por trás da rotulagem é a de facilitar o conhecimento do consumidor ante o produto que ele encontra no comércio, que, no caso dos pneus, identifica a potencial quilometragem total do pneu, sua capacidade de frenagem – em pisos secos e molhados – e sua capacidade de recapagem ou não. 

A Continental AG já colocou no ar um site exemplar sobre o assunto, que pode ser visualizado por em 23 línguas diferentes, inclusive em português. Uma simples escolha de quaisquer modelo de pneus da empresa permite que o usuário entenda o que será a rotulagem de pneus e os tipos e gêneros de informações que irá encontrar. 

A rotulagem não se aplica, neste momento, para pneus reformados, pneus de estepe para uso temporário (T-Type), sobressalentes, pneus de corrida, pneus OFF-Road profissionais, pneus de carros antigos e pneus cuja velocidade não exceda 80 km/h. 

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