Como se faz um pneu? A Bridgestone explica.

Os pneumáticos possuem diversos componentes cujas funções influenciam diretamente nos sistemas de suspensão, transmissão, tração, direção e frenagem de um veículo.

Para ajudar os motoristas, a Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo, conta um pouco mais sobre isso.

Estrutura:

• Banda de rodagem: É a única parte do pneu em contato com o solo. O desenho da banda de rodagem afeta a aderência em pisos secos e molhados e influencia diretamente o nível de ruído e a drenagem de água.
• Lateral: A lateral possui borracha com propriedades específicas focadas em resistência, pois é a área que recebe a força exercida durante as curvas além do arraste contínuo do pneu.
• Carcaça: A carcaça é formada por cordonéis de poliéster, nylon ou aço. As lonas de corpo recebem uma camada de borracha de ambos os lados para aumentar a adesão e evitar atrito interno. A carcaça resiste à pressão, suporta peso, choques, esforços gerados pelo torque do motor e aquecimento gerados por alta velocidade.
• Cintas estabilizadoras: As cintas têm influência direta no desempenho do pneu, na dirigibilidade, no conforto e em sua durabilidade. Cada cinta é formada por fios de aço de configurações específicas para determinadas aplicações e é revestida de borracha para facilitar a adesão com outros compostos de borracha. Tem a função de proporcionar estabilidade na zona de rodagem, proteger a carcaça de impactos e perfurações, além de restringir o diâmetro do pneu.
• Talão: É formado por fios de aço banhados por cobre e revestidos individualmente por borracha, para evitar a oxidação e facilitar a adesão. O talão fixa o pneu na roda, de maneira a evitar o vazamento de ar e garantir que não ocorrerá destalonamento durante o uso.
• Estanque: Presente nos pneus sem câmara de ar, o estanque é o revestimento interno formado por camadas de borracha que protegem a carcaça contra umidade, além de estancar o vazamento do ar comprimido, evitando a perda de pressão do pneu.

 Materiais para montar um pneu

Basicamente, para construir um pneu, são necessários materiais como a borracha natural e sintética e os produtos químicos negro de fumo, sílica, óleo, antioxidante e enxofre. Além disso, poliéster, raiom e aço são utilizados na construção do pneumático:

• Borracha natural: As propriedades da borracha natural incluem durabilidade e resistência ao desgaste.
• Borracha sintética: A borracha sintética é um produto à base de petróleo que possui propriedades resistentes ao calor.
• Negro de Fumo: O negro de fumo serve para aumentar a força da borracha.
• Sílica: O pó branco de dióxido de silício proporciona melhor eficiência de combustível e aderência em piso molhado.
• Óleo: O óleo amacia a borracha.
• Antioxidante: Antioxidante inibe a oxidação da borracha.
• Enxofre: O enxofre dá maior elasticidade à borracha.
• Acelerador de vulcanização: O acelerador de vulcanização ajuda a construir ligações cruzadas entre borracha e enxofre.
• Poliéster: Poliéster é usado como um material de lona do corpo em pneus de passageiros.
• Raiom: Raiom é usado como um material de camada de corpo em pneus de passageiros.
• Aço: O aço é usado como material de grânulos e correias de aço em pneus de passageiros.

Em tempo:

A Bridgestone – detentora das marcas Firestone e Bandag – recebeu o prêmio “Pneu Agrícola do Ano”, conferido pelos organizadores da 13ª Feira Internacional da Indústria de Pneus (Pneushow).

O Prêmio Marcas Favoritas é uma iniciativa da Associação das Empresas Reformadoras de Pneus do Estado de São Paulo (Aresp), em parceria com a Francal Feiras. Com a participação dos profissionais do setor de pneus e transporte, o objetivo é reconhecer as marcas e transportadoras que se destacam na opinião do próprio mercado.