Mercedes-Benz e Eletra apresentam HíbridoBR
O veículo conta com duas fontes de energia: o motor elétrico, responsável pela movimentação do ônibus, e o motor diesel, que além de ser menor que o aplicado a um modelo diesel similar, opera em rotação constante.
A Mercedes-Benz do Brasil e a Eletra apresentarão em São Paulo, entre os dias 10 e 12 de setembro, o HíbridoBR, veículo que é fruto de parceria entre as duas companhias e que estará presente no 9º Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias, que se realizará no Expo Center Norte.
O veículo conta com duas fontes de energia: o motor elétrico, responsável pela movimentação do ônibus, e o motor diesel, que além de ser menor que o aplicado a um modelo diesel similar, opera em rotação constante – o que reduz a emissão de poluentes, pois nas acelerações é o motor elétrico que atua.
Um banco de baterias tracionárias complementa a energia disponível para o motor elétrico, quando necessário. Em cada parada, seja para entrada ou saída de passageiros ou nos semáforos, o grupo motor gerador recarrega as baterias por meio do conceito conhecido como “frenagem regenerativa” ou como ficou conhecido na Fórmula 1: KERS – Kinetic Energy Recovery System (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). As baterias são de chumbo ácido, fabricadas no Brasil pela Moura e 100% recicláveis.
“O HíbridoBR é o primeiro com tecnologia 100% nacional a circular no País”, diz o gerente de marketing de produto ônibus da Mercedes-Benz, Curt Axthelm. “Com base na experiência e conhecimento adquirido por profissionais de ambas as empresas, oferecemos ao mercado um produto desenvolvido em nosso País, totalmente adequado para uso nas cidades brasileiras, e às características já conhecidas pelos operadores de transporte de passageiros”, afirma.
As empresas também vão apresentar o trólebus articulado de 18 metros, baseado no chassi O 500 da Mercedes-Benz, com novo sistema autônomo para se deslocar por até sete quilômetros sem rede aérea.
A maioria das situações de interrupção de rede envolvendo os trólebus ocorre em trechos de no máximo três quilômetros, mas a nova tecnologia embarcada no veículo da Eletra poupa interrupções do sistema, garante maior autonomia ao trólebus e dispensa a eletrificação das garagens.