Ônibus híbrido: Volvo leva simulador de direção para a FetransRio
O sistema híbrido desenvolvido pela Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível e nas emissões de CO2 de até 35%. Além disso, o veículo emite 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos nocivos à saúde), em relação aos ônibus com tecnologia Euro 5.
Você já dirigiu um ônibus? E um ônibus híbrido? Se ainda não teve essa experiência pode aproveitar a oportunidade aberta pela Volvo – durante a realização da FetransRio, entre amanhã e sexta-feira.
A empresa está colocando à disposição do público um simulador de direção, equipamento que pode dar ao condutor a sensação exata de estar pilotando um ônibus híbrido.
“Durante a experiência o condutor poderá perceber as diferenças entre dirigir um ônibus puramente diesel e um híbrido. Uma das diferenças é a sensação de ausência de ruído quando entra no modo elétrico, e outra, é o sistema de frenagem regenerativa, que aproveita a energia dissipada durante a frenagem para recarregar a bateria”, destaca o coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin América, Idam Stival (na foto).
Para que o motorista saiba qual foi o seu desempenho na condução, um visor no painel do simulador aponta quanto da frenagem ele aproveitou para recarregar a bateria. O simulador de direção do ônibus híbrido foi desenvolvido pela Volvo para treinamento de motoristas no Brasil e outros países da América Latina.
Segundo Idam Stival, o ônibus híbrido da Volvo possui dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente.
O motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de aproximadamente 20 quilômetros por hora. O motor diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. Quando o veículo está parado, seja no trânsito, em pontos de ônibus ou em semáforos, o motor diesel fica desligado.
Estudos da Volvo demonstram que o tempo que o veículo fica parado pode representar até 50% do período total de operação do ônibus. Como o motor a diesel fica desligado, durante todo esse tempo, não há emissões de poluentes.
O sistema híbrido desenvolvido pela Volvo proporciona uma redução no consumo de combustível e nas emissões de CO2 de até 35%. Além disso, o veículo emite 50% menos material particulado (fumaça) e NOx (óxidos nocivos à saúde), em relação aos ônibus com tecnologia Euro 5.
Quando comparados aos veículos com tecnologia Euro 3, esta redução é de 90%. Outra vantagem do veículo é que é mais silencioso e não emite ruído em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.